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OptiMate
PRO4-S (1) STD batteries classiques à bouchons pour motos et batteries auto de tous types. (2) MF batteries scellées MF-AGM pour motos ; livrées sèches à l’atelier ou pré-remplies en usine, par exemple de type Yuasa & GS Battery & leurs équivalents de seconde monte ou encore East Penn (Harley-D). (3)
DC batteries
de démarrage à électrolyte gélifié
comme Exide, Panasonic, Fiamm, Hawker Odyssey & Genesis, ou batteries
à cycle profond utilisées dans des applications de veille
ou de traction (alimentation de secours, chariots de golf, etc). |
Les 3 programmes spécifiques assurent une charge au moyen de l’algorithme
idéal, tel que recommandé par les fabricants, pour tous les
différents types de batteries de véhicules récréatifs
actuels – scooters, grosses cylindrées, quads, motomarines, motoneiges,
ainsi que pour les batteries automobiles ou d’engins électriques,
tels les chariots de golf ou encore certaines machines industrielles.
Le modèle PRO4-S (S=Sélectionnable) permet de choisir, sur deux
stations, entre un courant constant de 1,2A / 3A / 5A pour l’étape
de charge principale, et 1,2A ou 3A sur les deux autres. Cette polyvalence
permet des charges rapides, y compris de mise en service, pour toutes batteries
plomb-acide de 2 à 105Ah. Grâce à toutes ces qualités,
ce modèle est très populaire auprès des ateliers pour
scooters, motos, quads, etc.
Deux ventilateurs internes refroidissent l’appareil, évitant
ainsi également l’influence que la chaleur pourrait avoir sur
le senseur de température ambiante. Les ventilateurs contribuent aussi
à éviter l’accumulation de condensation de vapeurs acides
dans l’appareil.
Les
étapes de charge
| 1) Diagnostic : après la sélection du courant et de l’algorithme de charge, connectez la batterie sur la sortie choisie. Le circuit détermine automatiquement l’état de la batterie et lance ou non l’étape spéciale de récupération suivant les cas. |
| 2) Récupération :: le mode de récupération pour batteries profondément déchargées (sulfatées) utilise un voltage élevé (22V max.) & et un courant limité à 200 mA (sélections 1,2A & 3A) ou à 330 mA (sélection 5A). Cette période est limitée à 4 heures. |
| 3) Charge : sous les 4 heures (si la récupération est réussie), ou immédiatement dans le cas de batteries ne nécessitant pas de désulfatation, le circuit délivre le courant sélectionné jusqu’à ce que le voltage de la batterie, surveillé par un câble-senseur – indépendant du câble de charge – ait atteint 14,4V (STD), 14,7V (DC) ou, en sélection MF, un niveau déterminé en fonction des paramètres individuels de la batterie, soit entre +/-15 & 16,9V. |
| 4) Absorption : le voltage est maintenu à 14,4V (positions « STD » & « MF ») ou à 14,7V (position « DC ») jusqu’à ce que le courant encore absorbé par la batterie ait chuté à 300mA (positions « 1,2A » et « 3A ») ou 500mA (position « 5A »), auquel point la batterie sera presque totalement chargée. La durée de l’étape d’absorption est automatiquement limitée à +/- 6 ½ h. |
| 5) Test :la charge est arrêtée pendant 30 minutes, permettant au circuit de révéler les auto-décharges symptomatiques des batteries présentant des dommages dans une ou plusieurs cellules. Si le voltage, durant cette période, dénote une inaptitude de la batterie à garder un pourcentage de charge suffisant, la LED rouge « weak battery » (« batterie faible ») s’allumera sur le panneau correspondant. Si la batterie paraît en bon état, la LED verte (« O.K. battery ») s’allumera. Les niveaux de seuils acceptés sont respectivement de 12,2V (« STD » & « DC ») et 12,6V (« MF »). |
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| Protections
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| Terminaisons
: Les câbles de sortie se terminent par des connecteurs APP («
Anderson Power Products ») rouges et noirs, permettant une connexion
directe aux nombreuses batteries de chariots de golf ainsi équipées.
Pour les applications automobiles et sur banc, des connecteurs à
pinces sont fournis ; ils se branchent sur les terminaisons APP. |
| Alimentation
: |
| Support
mural : |
| Garantie : 2 ans après la vente à l’utilisateur, dégâts à la connectique et / ou mauvais traitements exclus. |