 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
OptiMate
PRO4x4A L’OptiMate PRO 4x4A est un chargeur automatique à 6 étapes incluant des fonctions de contrôle, de diagnostic, et un mode spécial de récupération pour les batteries profondément déchargées, voire sulfatées. 4 batteries de 12V peuvent être parfaitement et simultanément évaluées et chargées, et ce de façon totalement indépendante. 3 programmes sélectionnables :- (1) STD classiques à bouchons pour motos et batteries auto de tous types. (2) MF batteries scellées MF-AGM pour motos ; livrées sèches à l’atelier ou pré-remplies en usine, par exemple de type Yuasa & GS Battery & leurs équivalents de seconde monte ou encore East Penn (Harley-D). (3)
DC batteries
de démarrage à électrolyte gélifié,
comme Exide, Panasonic, Fiamm, Hawker Odyssey & Genesis, ou batteries
à cycle profond utilisées dans des applications de veille
ou de traction (alimentation de secours, chariots de golf, etc). |
Les 3 programmes spécifiques assurent une charge au moyen de l’algorithme
idéal, tel que recommandé par les fabricants, pour tous les
différents types de batteries de véhicules actuels – motos
et quads de grosse cylindrée, motomarines, motoneiges, ainsi que pour
les batteries automobiles ou d’engins électriques, tels les chariots
de golf ou encore certaines machines industrielles.
Courant fixe de 4A sur chacune des 4 stations, convient pour les batteries
de 10Ah et plus.
Deux ventilateurs internes refroidissent l’appareil, évitant
ainsi également l’influence que la chaleur pourrait avoir sur
le senseur de température ambiante. Les ventilateurs contribuent aussi
à éviter l’accumulation de condensation de vapeurs acides
dans l’appareil.
Les
étapes de charge
| 1) Après la sélection de l’algorithme de charge, connectez la batterie sur la sortie choisie. Le circuit détermine automatiquement l’état de la batterie et lance ou non l’étape spéciale de récupération suivant le cas. |
| 2) Le mode de récupération pour batteries profondément déchargées (sulfatées) utilise un voltage élevé (22V max.) & et un courant limité à 330 mA. Cette période est limitée à 4 heures. |
| 3) Sous les 4 heures (si la récupération est réussie), ou immédiatement dans le cas de batteries ne nécessitant pas de désulfatation, le circuit délivre un courant constant de 4A jusqu’à ce que le voltage de la batterie, surveillé par un câble-senseur – indépendant du câble de charge – ait atteint les 14,4V (STD), les 14,7V (DC) ou, en sélection MF, un niveau déterminé en fonction des paramètres individuels de la batterie, soit entre +/-15 & 16,9V. |
| 4) Le voltage est maintenu, en phase d’absorption, à 14,4V (positions « STD » & « MF ») ou à 14,7V (position « DC ») jusqu’à ce que le courant encore absorbé par la batterie ait chuté à 500mA, auquel point la batterie sera presque totalement chargée. La durée de l’étape d’absorption est automatiquement limitée à +/- 6 ½ h. |
| 5) La délivrance de courant est arrêtée pendant 30 minutes, permettant au circuit de révéler les auto-décharges symptomatiques des batteries présentant des dommages dans une ou plusieurs cellules. Si le voltage, durant cette période, dénote une inaptitude de la batterie à garder un pourcentage de charge suffisant, la LED rouge « weak battery » (« batterie faible ») s’allumera sur le panneau correspondant. Si la batterie paraît en bon état, la LED verte (« O.K. battery ») s’allumera. Les niveaux de seuils acceptés sont respectivement de 12,2V (« STD » & « DC ») et 12,6V (« MF »). |
| 6)
|
| Régulation
thermique de voltage : Les niveaux de voltage sus-mentionnés
valent à 20°C. Les réglages sont automatiquement ajustés,
au moyen d’un senseur thermique interne, de -24mV/°C supérieur
à 20°C. |
| Protections
: Fusible d’alimentation, fusible thermique pour transfo.,
arrêt des circuits de charge si ventilateur bloqué, les 2
cartes-circuits (4 sorties) sont protégées par un fusible
de puissance (16A, de type automobile) et par un autre, de contrôle
(2A) contre toute éventualité, protections électroniques
contre les court-circuits en sortie ou en cas de polarités inverses,
suppression d’étincelles en sortie. |
| Terminaisons
: Les câbles de sortie se terminent par des connecteurs
APP (« Anderson Power Products ») rouges et noirs, permettant
une connexion directe aux nombreuses batteries de chariots de golf ainsi
équipées. Pour les applications automobiles et sur banc,
des connecteurs à pinces (optionnels) se branchent sur les terminaisons
APP. |
| Alimentation
: Sélectionnable, 110-120Vac ou 220-240 Vac, (max 500
Watts). |
| Support
mural : Optionnel, en acier plaqué nickel. |
| Garantie : 2 ans après la vente à l’utilisateur, dégâts à la connectique et / ou mauvais traitements exclus. |